Gundam de Cartón @zeroheat

『サムライチャンプルー』 POP UP SHOP 開催決定！ 作品の世界観とアートワークが盛り込まれた新商品を多数ラインナップ！ ＜開催情報＞ 【SHIBUYA TSUTAYA 6F IP書店】 2026年6月12日(金)～6月29日(月) 【TSUTAYA 京都 IP書店】 2026年7月2日(木)～7月22日(水)

Every company’s AI workflow rn be like 😭💀

The Gundam RX-78-2 playing basketball against Michael Jordan, drawn by Yoshikazu Yasuhiko (Gundam: The Origin)

Durante 250 años, entre 1565 y 1815, un barco salía de Acapulco hacia Manila cargado de plata mexicana y regresaba cargado de seda, porcelana, especias, marfil, lacas y manufacturas asiáticas que ningún otro puerto de América podía conseguir. La línea Manila-Acapulco-Manila fue una de las rutas comerciales más largas de la historia. La llamaban la Nao de China, aunque técnicamente el barco era el Galeón de Manila y la mercancía no venía exclusivamente de China sino de Filipinas, Japón, India y las especias de las Molucas. El nombre lo puso el pueblo y el pueblo nunca se equivoca en los apodos. El viaje de ida, de Acapulco a Manila, duraba tres meses siguiendo los vientos del Pacífico. El de regreso era el problema: el tornaviaje entre Manila y Acapulco podía durar entre cuatro y cinco meses debido al rodeo que hacían los galeones hacia el norte, siguiendo la corriente del Kuroshio hasta avistar las costas de California. Esa ruta de regreso la descubrió el fraile navegante Andrés de Urdaneta en 1565, y era tan valiosa que la Corona española la mantuvo en secreto absoluto durante décadas: ni chinos, ni japoneses, ni holandeses ni ingleses la conocían porque era top secret. Cada año que llegaba la Nao a Acapulco, los mercaderes de toda la Nueva España viajaban al puerto para la Feria de la Nao, el evento comercial más importante del continente americano, donde se vendía todo lo que Asia producía antes de que nadie más en América pudiera conseguirlo. Las mercancías que no se quedaban en México seguían por tierra hasta Veracruz y de ahí a España por el Atlántico, conectando Asia, América y Europa en una sola cadena logística colonial. Entre los pasajeros que llegaron en esos barcos estaba una mujer de origen indio que los portugueses habían vendido en Filipinas y que terminó en Puebla, donde su manera de vestir mezcló lo asiático con lo mexicano para crear algo completamente nuevo. La llamaron la China Poblana. El último barco zarpó de Acapulco en 1815 cuando la guerra de Independencia interrumpió el servicio. Doscientos cincuenta años de la primera globalización transpacífica de la historia terminaron por una revolución en tierra.

¿Alguna vez imaginaron un país donde operadores y personal especializado de una central nuclear tengan que alertar a organismos internacionales como @iaeaorg (International Atomic Energy Agency) por el deterioro laboral y operativo de la planta? Pues ya existe. Y se llama #México. Laguna Verde, la única central nuclear del país, perderá personal altamente especializado y experiencia técnica tras la reforma al Artículo 127 constitucional. ¡Erosionando con ello, nada más y nada menos, que la seguridad nacional! La seguridad nuclear depende de experiencia y estabilidad operativa. No se improvisa. #LagunaVerde #Nuclear #CFE #PEMEX @PedroFerrizC @SimonLevyMx @ONU_es @ONUMX @CorteIDH @latinus_us @brozoxmiswebs @washingtonpost @Milenio @Mx_Diputados @SenadoresdelPAN @MorenaSenadores @alitomorenoc @Claudiashein @SENER_mx @nytimes @elpais_espana @energiaadebate

El Cinturón de Orión: una hermosa mentira cósmica o simplemente “cuestión de perspectiva”✨🔭 Lo ves en el cielo: tres estrellas perfectas, alineadas, juntas. ¿Una hermosa mentira cósmica? No es así, es pura geometría del espacio, Las tres estrellas Alnitak, Alnilam y Mintaka están realmente alineadas en el cielo tal como las vemos. No hay truco en la luz ni en nuestros ojos. El “engaño” es que asumimos que están en el mismo plano y cerca unas de otras, cuando en realidad están a distancias muy diferentes de la Tierra. Técnicamente es perspectiva en tres dimensiones proyectada en el cielo bidimensional que vemos. Si miráramos el Cinturón de Orión desde otro lugar de la galaxia por ejemplo, desde otra estrella cercana, las tres estrellas no formarían una línea recta. El patrón desaparecería. Se encuentran a años luz de distancia la una de la otra: Entre Alnitak y Alnilam: 700 años luz Entre Alnilam y Mintaka: 800 años luz Entre Alnitak y Mintaka: 160 años luz El efecto tiene que ver con la ubicación de la Tierra que está justo en el ángulo perfecto para que parezcan un trío inseparable. Es una de las ilusiones de perspectiva más espectaculares del cielo nocturno. Lo que parece un grupo compacto son en realidad gigantes estelares cada una ocupando su propio lugar en el universo.

@webcamsdemexico ☢️NO TENGAN ANIMALES DE COMPAÑÍA EN LA AZOTEA☢️ Con este calor se han puesto a pensar en los perritos que la gente inconsciente (o demasiado imbecil) deja olvidados en la azotea. Si ven un caso así denuncien de manera inmediata y con evidencias del caso.

Si vives en México, recuerda esta fecha: 14 de mayo de 2026. Es el día en que NOAA confirmó que el próximo invierno va a ser distinto a todo lo que hemos vivido en años. 96% de probabilidad. Más frío. Más nortes. Lluvias raras donde casi nunca llueven. Sequía donde ya escasea el agua. (1/9) Hilo 🧵

Pictogramas de la década de 1970, donde la hormiga de #Azcapotzalco aparece un poco mecanizada, quizá como reflejo del auge del corredor industrial Vallejo. Me encanta que su cabeza forme la “D” de Departamento y que en su “chintolole” lleve la “F” de Federal.

Es la primera vez que captura un bólido (meteoroide de gran tamaño) y que mejor que en primer plano un hermoso Sahuaro del Desierto de Sonora❤️🌵

Architect vs. Artist: Who Actually Drew the Century’s Most Iconic Logo? The creation of the Mexico 68 logo remains one of graphic design’s most storied power struggles. While history often highlights American designer Lance Wyman for the technical execution of the radiating parallel lines, archival evidence and testimonies from the Organizing Committee strongly support Pedro Ramírez Vázquez as the conceptual architect. As the Committee’s President, Ramírez Vázquez rejected initial proposals as too "Western" and dictated the core vision: a fusion of the five Olympic rings with the digits "68." He sought to marry modern Op Art with the linear geometry of indigenous Huichol wax paintings, ensuring the identity was undeniably Mexican. The drama between the two men stems from a fundamental clash over authorship versus collaboration. Wyman has long maintained that his arrival in Mexico City and subsequent sketches birthed the "68" logotype. Conversely, Ramírez Vázquez’s estate has produced documents suggesting the geometry was already being prototyped under his strict direction before Wyman was even hired. This friction illustrates the tension between a visionary director who sets the "Total Look" and the talented designer who refines it. While Wyman provided the expert hand, it was Ramírez Vázquez’s cultural authority and specific geometric instructions that ultimately defined the logo’s soul, leaving a legacy of brilliance shadowed by a lifelong dispute over who truly held the pen. #logodecks

¿Sabías que hubo un sonido tan fuerte que mató personas a 64 km de distancia? (No es ficción) 🧨 No fue una bomba atómica. Fue algo peor. En 1883, un volcán llamado Krakatoa decidió recordarle al mundo quién manda. Y lo hizo con una explosión que alcanzó 310 decibeles. Para que te hagas una idea: con solo 200 dB, el aire literalmente colapsa tus pulmones. Pero esto no termina ahí. 🌍 La onda expansiva le dio la VUELTA AL MUNDO 4 VECES en 5 días. Gente en Australia, a más de 4.800 km de distancia, juró escuchar disparos de cañón… sin saber que venían de otro continente. 💥 Si hubieras estado cerca de la explosión, no habrías muerto por el calor ni por los escombros. Tu cuerpo simplemente se habría deshecho por la vibración del sonido antes de que tu cerebro procesara el miedo. La naturaleza no necesita bombas. La naturaleza es la bomba. ⚠️ Guarda este hilo para cuando alguien diga que el ser humano es el centro del universo. Y compártelo con ese amigo que cree que lo ha visto todo.

Hoy tuvimos el honor de conocer a la tercera y cuarta generación de cartógrafos de la familia Roji. Agradecemos profundamente al señor Joaquín Palacios Roji y a su hijo por su firme convicción de mantener viva la tradición de la cartografía impresa. Después de once años, hoy reabrieron sus oficinas, reafirmando el legado y la pasión que distingue a esta familia. #GuiaRoji

• Plasma Fall Back • A solar eruption doesn't quite make escape velocity of 618 km/sec. before it gracefully breaks apart and falls back onto the sun. The sequence was captured in extreme ultraviolet light (304Å and 171Å) over approximately 3.5 hrs. Credit: Solar Dynamics Observatory/NASA.

Once in a millennium moment, Earth and the Moon crossing infornt of the Sun. Just hours before Huygens landed on Titan on Jan 14, 2005, there was a rare transit of Earth and the Moon across the Sun as seen from Saturn. It’s an event that happens only about once every 15 years, and a dead-center transit like that only twice per millennium.

A true once-in-a-lifetime shot. An extremely bright Perseid meteor streaked across the sky over the Great Pyramid of Giza at dawn this morning, with Jupiter and Venus glowing in this picture-perfect cosmic moment. ☄️🛕

Meet the Design Titans Behind Japan’s Most Iconic World’s Fair. Takeshi Otaka, a prominent Osaka-based graphic designer, designed the iconic, stylized cherry blossom logo for Expo '70, representing "Progress and Harmony for Mankind" through five petals symbolizing the continents. While Isao Nishijima originally won the design competition, Chairman Taizo Ishizaka rejected the entry, leading to a new commission that was later refined by a committee featuring design giants Yusaku Kamekura, Ikko Tanaka, Kazumasa Nagai, and Shigeo Fukuda. #logodecks

The Japan Railways (JR) Group logo, introduced in 1987 following the privatization of Japan National Railways, was created through a collaborative design effort led by the Nippon Design Center. Yusuke Kaji served as Creative Director, guiding the overall visual identity strategy, while Yoji Yamamoto acted as Art Director and principal designer of the distinctive “JR” letterform. The project was further supported by Kazumasa Nagai, who functioned as Supervising Editor and provided senior creative oversight, and Ikuo Kenmori, who worked as Producer, coordinating the development and implementation of the identity system. Together, this team designed a bold, connected logotype intended to remain legible at high speeds and across varied applications such as trains, signage, and printed materials. The resulting design allowed each regional JR company to adopt its own color variation while maintaining a unified national symbol, helping establish one of the most recognizable transportation brands in the world. #logodecks

From Aztec Symbol to Modern Brand: A Designer’s Bold Vision. Raúl Pérez Duarte Viesca was a Mexican graphic designer recognized for shaping modern corporate identity in Mexico, most notably through his 1989 redesign of the Aeroméxico logo. His work introduced a cleaner, more contemporary interpretation of the airline’s iconic “Caballero Águila” (Eagle Knight), a symbol rooted in Aztec heritage. Pérez Duarte Viesca streamlined the figure into a bold, geometric profile, emphasizing strength, motion, and national identity while making it adaptable for global branding. The redesign balanced tradition with modernity, helping Aeroméxico present itself as both proudly Mexican and internationally competitive during a period of industry change. His approach reflected a broader shift in late twentieth-century design toward simplicity and recognizability. The 1989 logo endured for decades with only minor refinements, demonstrating the lasting impact of his vision and his ability to create a timeless visual identity. #logodecks