Taller Digital @tallerdig

Asesoramiento de todo lo relacionado con el automóvil. ¡Contacta con nosotros para ayudarte a buscar la mejor solución a cualquier problema! instagram.com/tallerdig Joined September 2025

Tweets

32
Followers

10
Following

109
Likes

0

Taller Digital @tallerdig

9 months ago

PE: Toma de tierra PP: Proximity Pilot. Evita que el coche se ponga en marcha mientras carga. CP: Control Pilot. Envía datos del vehículo a la estación de carga. L1, L2 y L3: Distintas fases para la carga en CA. N: Neutro DC+ y DC-: Polos para carga rápida en CC.

0 0 0 38 0

View Details

Taller Digital @tallerdig

9 months ago

Tesla Model Y Perfromance 2025 2 motores eléctricos que suman 627CV con batería de 75kWh Autonomía WLTP: 580km Potencia carga máx. CC: 250kW Potencia carga máx. CA: 11kW Tiempo carga total a 11 kW: 8,6h Tiempo de carga 10-80% en CC: 25 minutos

0 0 0 22 0

View Details

Taller Digital @tallerdig

9 months ago

Mercedes EQE 350+ 2025 Un motor eléctrico de 320CV con batería de 96kWh Autonomía WLTP: 689km Potencia carga máx. C.C. 170kW Potencia carga máx. C.A. 22kW Tiempo carga 7,4 kW: 15h Tiempo carga 11kW: 10,25h Tiempo carga 22kW: 5,25 h Tiempo carga 10-80% en CC: 32 min

1 0 0 50 0

View Details

Taller Digital @tallerdig

10 months ago

Otra solución es descarbonizar las piezas de la admisión. No es recomendable descarbonizar el colector, ya que es de plástico y tiene mariposas para regular el paso de aire en su interior. Esta puede ser una solución efectiva y más económica para piezas metálicas.

0 0 0 26 0

View Details

Taller Digital @tallerdig

10 months ago

La solución que da el servicio oficial es sustituir el colector de admisión, el enfriador de los gases de escape y el intercooler. También puede ser necesario desmontar y descarbonizar otras partes de la admisión, por lo que se trata de una avería que puede suponer más de 2000€.

1 0 0 27 0

View Details

Taller Digital @tallerdig

10 months ago

❌SI TIENES UN MERCEDES DIÉSEL ESTO TE VA PASAR El motor OM651 montado de forma transversal (modelos A, B, CLA, y GLA) con denominación 200 d o 220 d entre 2012 y 2018 es muy propenso, por su diseño, a atascarse con carbonilla.

1 0 0 33 0

View Details

Taller Digital @tallerdig

10 months ago

@R891118871 Las correas Continental dan muy buen resultado. Las que yo tengo cambiadas con 220.000-250.000km no tienen desgaste, pero si es recomendable cambiarla cuando se cambia la correa de distribución ya que para llegar a ahí hay que desmontarla.

0 0 0 12 0

View Details

Taller Digital @tallerdig

10 months ago

¿Sabías que Volkswagen también utiliza correas correas bañadas en aceite? En los motores 1.6 y 2.0 TDI desde 2014 que se montan en VW, Audi, Seat y Skoda la bomba de aceite va accionada por una correa bañada en aceite.

1 1 0 36 0

View Details

Taller Digital @tallerdig

10 months ago

¿Os parece suficiente la medida tomada por Stellantis? ¿Crees que la cadena de 7mm debería ser sustituida por la de 8mm independientemente de si hay indicio de fallo o no?

0 0 0 24 0

View Details

Taller Digital @tallerdig

10 months ago

Los vehículos fabricados a partir de junio de 2025 ya vienen con la cadena reforzada de 8mm.

1 0 0 28 0

View Details

Taller Digital @tallerdig

10 months ago

Para sustituirla, es necesario quitar la correa de distribución, por lo que es conveniente renovarla con los mismos intervalos indicados por el fabricante para sustitución de la correa de distribución.

0 0 0 15 0

View Details

Taller Digital @tallerdig

10 months ago

No suelen dar problemas, ya que no sufren el mismo desgaste que una correa de distribución. Un mantenimiento inadecuado o el uso del aceite incorrecto pueden hacer que la coerrea se descomponga causando daños en el motor.