BLUE(いぶき) @blueibuki

ブタゴブリンのBLUEだよ否定はしないよ(ㆁωㆁ*) これから絞るから待っとけよ？ 98kg（27%） Joined October 2013

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くずさん @kuzu_3rd

11 hours ago

土山しげる先生の食いしん坊に出てくる吉本芸人のパロディより、後に出した闘飯という食べる振りの精度を競うマジの異色グルメ漫画に出てくるこの人達に比べたら大丈夫だと思うよ_(┐「ε:)_

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ほたる艦長 @hotarukanchou

7 hours ago

【北斗勢へ】 AC北斗の拳で自分の納得のいくプレイができる期間もあと数年なんだろうな...と思いたち、平日でも北斗できる環境を作るため、来週から日暮里に引っ越すことにしました。仕事終わりにちょくちょくバーサス寄ろうと思うのでみんなも遊びに来てください。火水金は仕事が早く終われば南浦和ビッグワン立川WILL大山ニュートン、それ以外はバーサスって行動パターンになると思います。

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BLUE(いぶき) @blueibuki

7 hours ago

君さ…もうプリンラテに改名しないかい？

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まどん　LAKEの靴売ったりフィッティングしたりするイヌ @madooooone

a day ago

数多くのライダーが使うバイクを洗浄したりOHしてきてるけど。「ドリンクと汗」このコンビネーションがテキメンにバイクを痛めます。隙間に溜まった汗やドリンクが悪さをするので、出来れば洗浄をした後拭き取りも大事なのですが、可能であればエアブローで奥まった場所の水分も飛ばしてあげるの大事です。ワコーズの人も言ってましたが「水を使って洗う＝錆びるかも」と言うリスクよりも「洗わない事によるリスク」の方が大きい。ただ真水で成分を薄めてあげるだけでもいいのでコレからの時期は洗ってあげてくださいね。

まどん　LAKEの靴売ったりフィッティングしたりするイヌ @madooooone

a day ago

ワコーズさんに「ライダーの汗による塩害」についても聞いてきたよ。・どういう対策をすべきか・洗浄するにはどうすればいいかワコーズの答えはこんな感じ・乗ったらとにかくすぐに真水を掛けて洗おう・汗の成分を極力フレームやパーツに残さないように

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まどん　LAKEの靴売ったりフィッティングしたりするイヌ @madooooone

a day ago

ワコーズさんに「ライダーの汗による塩害」についても聞いてきたよ。・どういう対策をすべきか・洗浄するにはどうすればいいかワコーズの答えはこんな感じ・乗ったらとにかくすぐに真水を掛けて洗おう・汗の成分を極力フレームやパーツに残さないようにちなみにワコーズでの試験は「汗」ではなくて塩水での試験だそうなので、実際の汗のように他の不純物が混ざると錆などの発生はより早くなるそう

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もっつぁれら😈👼 @mozzarella_IZra

a day ago

静岡のキャノンボールルート上にある自転車屋さんの看板、距離の目安が書いてあるの初めて知った。

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BLUE(いぶき) @blueibuki

a day ago

３つ目がお亡くなりになったのでボタン交換。うっすらロゴが入ってるw (´・ω・｀)知らない、いらない… あとでレバーボールもこうかんする！

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まどん　LAKEの靴売ったりフィッティングしたりするイヌ @madooooone

a day ago

チェーンの初期グリスについてもワコーズさんに聞いてきたよ。ワコーズさんの見解はこんな感じ。「あくまでも潤滑剤として優れている訳ではない」（悪いとかダメという意味じゃない）どちらかと言うと「商品をライダーに届けるまでの間錆びさせない為の役割が大きい」落として使うのがベストかと言うとわからない。ちなみに試験機などにかけた結果チェーンの抵抗値は完全新品状態よりも少しだけ使った状態（300キロくらい）が一番抵抗が少ないのだそう。（チェーンのバリなどが削れるから）そう考えると、新品チェーンを慣らしの段階はそのまま使い、その後にしっかり洗浄して好みのルブを使うのがベストだろうね。

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宅庵 @gedo_takuan

2 days ago

@smile_kun422 人型化するだけで絶望感しかない……🥶

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カメラ屋@感昇 @camera_ya_39

6 years ago

以前娘が「パパ、コミケって行ったことある？」って聞いてきたので「あるよ」「へー」「売る方で」「ええっ？🤯」「晴海でな」「？？😯」「俺は晴海を知る男！クックックッ」 …その後「パパってオタクなの？」「オタクの定義って何？」「そういうめんどくさいこと言う人はオタク…」「😣」

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BLUE(いぶき) @blueibuki

3 days ago

くにさんに空目したわw

D.I.Y @diyfgc

5 days ago

3rd Strike Forever. 👊 Congratulations to your #DIY2026 Street Fighter III 3rd Strike Champion, @Daisuke_3sas !

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BLUE(いぶき) @blueibuki

3 days ago

一斉に不協和音のアラート鳴りまくってるw 少し焦ったわ(*´꒳`*) とりあえず玄関開けた。

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BLUE(いぶき) @blueibuki

3 days ago

#これを見た人は無言で黒が入っている画像を貼れこのサングラスなんかいいなーって思ったんだよね。

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BLUE(いぶき) @blueibuki

3 days ago

@etachann なかなか面白かったよ！ (*´꒳`*)ありがとう ENTPだってさ。

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BLUE(いぶき) @blueibuki

3 days ago

久しぶりにボディビルの人の見た気がする。また面白そうなの描いてるな(=^▽^)σ

木原優＠ホームジムニキ @the9rapp1er

6 days ago

ハゲに感情移入して泣いた。持たざるものには刺さる試合…

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BLUE(いぶき) @blueibuki

3 days ago

そちら方面では足りてるしかし、競技方面ではギリ足りて無い？あるいは命預けられない。になってるんじゃないの？要求されている部分やレベルの話というか。＞RP

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自転車記録 @cyclekiroku

3 days ago

自転車愛好家の間で頻繁に交わされる議論の一つに、中国を生産拠点とする自転車パーツの安全性に関するものがある。スポーツバイクに魅了され、自らカスタマイズやメンテナンスを行うサイクリストであればあるほど、フレームやコンポーネントの出処に対して敏感になる傾向がある。一部の愛好家は、中国製の自転車パーツは品質管理が甘く、走行中に破損するリスクが高いため、命を預ける乗り物に使用するべきではないと強い語気で主張する。彼らは高価な欧米ブランドや日本国内で製造されたパーツこそが唯一の安全な選択肢であると信じて疑わない。しかし、冷静に私たちの生活環境を見渡したとき、その主張には決定的な矛盾が存在することに気づく。日本は世界でも類を見ないほどの自転車大国であり、街中のあらゆる場所で自転車が生活の足として活躍している。その圧倒的多数を占めているのが、いわゆるママチャリと呼ばれる軽快車である。通勤、通学、日々の買い物、そして前後に子供を乗せての送迎に至るまで、日本のインフラの一部として完全に定着しているこのママチャリこそが、中国製パーツは危険であるという偏見を根底から覆す最大の証拠なのである。現在、日本国内で販売され、街中を走っている数千万台規模のママチャリの構造を分解して分析してみれば、ひとつの明確な事実が浮かび上がる。それは、現代のママチャリを構成する部品のほぼすべてが中国で製造されているということだ。鉄やアルミニウムで作られた頑丈なフレーム、ホイールのリムやスポーク、タイヤ、ブレーキキャリパー、チェーン、ギア、サドル、そしてハンドルに至るまで、これらの自転車を構成する要素はまさに中国製パーツの塊である。一部の高級モデルを除き、ホームセンターや総合スーパー、街の自転車店で数万円で販売されている大衆向けの自転車は、コストダウンを図るために中国の巨大な工場で大量生産された部品を組み合わせることで成立している。もし中国製の自転車パーツが一部の愛好家が主張するように根本的に危険であり、粗悪品ばかりであるならば、日本の道路は毎日至る所で自転車の破損事故で溢れかえっているはずである。しかし、現実は全く異なる。中国製パーツの塊であるママチャリは、今日も日本中で安全に人々を運び続けている。この事実だけでも、生産国が中国であるという一点をもって製品の安全性を否定する論理が破綻していることは明らかである。さらに特筆すべきは、ママチャリが置かれている日常的な使用環境の過酷さである。ロードバイクやマウンテンバイクといったスポーツ自転車のオーナーは、愛車を室内に保管し、定期的に洗車を行い、チェーンに注油し、トルクレンチを使ってボルトの締付けトルクを厳格に管理する。少しでも異音がすればすぐに点検を行い、パーツの摩耗があれば迅速に交換する。これに対して、一般的なママチャリの扱われ方はどうだろうか。多くのママチャリは屋外の駐輪場に雨ざらしで放置され、夏の強烈な紫外線や冬の凍結にさらされ続ける。購入されてから一度もチェーンに油を注されることなく、赤茶色に錆びついた状態で金属音を鳴らしながら走っている車両も珍しくない。タイヤの空気圧は限界まで下がり、段差を乗り越えるたびにリムに直接衝撃が加わっているにもかかわらず、乗り手は気にも留めない。それに加えて、積載される重量もスポーツ自転車の比ではない。前かごには大量の食料品が詰め込まれ、後部の荷台には重い荷物や子供が乗せられる。電動アシスト付き自転車であれば、車体そのものの重量に加えて強烈なモーターのトルクが駆動系に絶えず負荷をかけ続ける。このような、機械にとって拷問に近いような過酷な運用が何年にもわたって日常的に行われているのである。徹底的に整備された環境で走るスポーツバイクとは異なり、ノーメンテナンスで雨風に晒され、過積載の状態で段差を乗り越え続けるママチャリ。この極限の耐久テストを毎日クリアし、何年もの間、致命的なフレームの破断やホイールの崩壊を起こさずに日本の社会を支え続けているのは、他でもない中国の工場で生産された安価な金属パーツ群なのである。これほどまでに強力な安全性と耐久性の証明が他にあるだろうか。私たちが陥りがちな罠は、一部のネガティブな情報だけを切り取って全体を評価してしまう確証バイアスである。無名の海外通販サイトで購入した数百円のパーツが壊れたというインターネット上の報告を見て、やはり中華パーツは危険だと結論付けるのは簡単である。しかし、同時に私たちの目の前には、全く同じ国で作られた部品で構成されながら、何年も風雨に耐え、重い荷物を運び続ける数千万台のママチャリの姿がある。この巨大な成功例を意図的に無視し、極端な失敗例だけをクローズアップして生産国を非難することは、客観的かつ科学的な態度とは言えない。