국토교통부가 매번 자율주행 정책을 만들때마다, 저는 항상 의문점을 가졌습니다. 대표적인 사례중 하나는 다음과 같습니다.
2020년 7월, 당시 국토부는 세계 최초로 레벨3 자율주행차 안전기준을 도입했다고 밝혔죠.
당시 국토부는 “이번 안전기준 도입을 통해 지정된 작동 영역 안에서는 자율차의 책임 아래 손을 떼고도 지속적인 차로유지 자율주행이 가능해진다”고 밝혔죠.
테슬라 감독형 FSD는 레벨2로 분류되지만 국토부가 제도를 손보면 얼마든지 모든 테슬라 차량의 국내 감독형 FSD 도입은 가능했을겁니다.
정책 일관성과 효율성이 국토부내에 존재하는지 궁금합니다.
안녕하세요. 박주민입니다.
최근 제가 일론 머스크에게 보낸 트윗과, 테슬라 자율주행 체험에 보내주신 많은 관심에 감사드립니다.
많은 분들이 여러 제안과 의견을 보내주셨습니다.
그래서, 서울시의 새로운 교통정책을 위해 의견을 청취하는 자리를 가져보고자 합니다.
여기, X에서만 참석공지를 드립니다.
의견 들려주십시오. 제대로 듣겠습니다.
[only for X] 박주민과 함께하는 AI 시대 대중교통의 새로운 미래
- 일시 : 3월 6일(금) 늦은 8시
- 장소 : 국회 의원회관 제5간담회의실
- 참석신청
forms.gle/PsFURf4LkBePbo…
4K Followers 4K Following영감 , Inspiration / 건강한 라이프 / 내 몸 사용 설명서 / Tesla , Palantir 투자자 / 미국 주식 , 경제 관심 많음 / 똑똑한 소비 대방출 / 좋은 글 쓰며 성장하기 / 파딱님들 선팔 주시면 맞팔갑니다. 많은 소통 하고 싶습니다. 🫡
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시간을 내편으로 만드는 투자, 그리고 그 소중한 시간을 현생에 집중하며 후회없이 살기!
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